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重慶鐵路樞紐東環(huán)線御臨河特大橋合龍
發(fā)布于：2018-11-08
來源：重慶日報
11月6日凌晨1：52分，隨著最后一立方米混凝土澆筑完成，位于兩江新區(qū)魚嘴鎮(zhèn)麥場灣的重慶鐵路樞紐東環(huán)線御臨河雙線特大橋合龍，這是建設(shè)中的東環(huán)線上首座合龍的跨河大橋。
麥場灣御臨河雙線特大橋全長1387.66米，其中主跨112米，兩側(cè)邊跨均為60米，采用預應力混凝土連續(xù)梁跨越結(jié)構(gòu)。大橋連續(xù)梁于今年3月6日施工，至11月6日合龍，歷時246天。
“鐵路東環(huán)線在兩江新區(qū)魚嘴、龍興段要穿越渝利和渝萬這兩條既有鐵路線，這為大橋施工帶來很大難度。”御臨河雙線特大橋施工方、中鐵八局東環(huán)線項目部經(jīng)理肖逍表示，由于該座大橋一端要下穿渝利、渝萬鐵路，于是三條鐵路線構(gòu)成了“橋中橋”的“鐵路立交”景觀，其中御臨河大橋橋墩距渝利鐵路橋墩最近處僅有1.24米。
既要保證大橋正常施工，又要保障兩條既有鐵路正常運營，對此大橋施工方在建設(shè)中不僅將塔吊的臂長改短，同時還對上方兩條鐵路進行了多項特別防護措施，并派駐工作人員常駐附近的復盛火車站，對列車運行情況提前進行預警——每當列車要經(jīng)過三線交匯段時，大橋施工現(xiàn)場所有機械設(shè)備都要暫停施工，保證列車正常運行。
在大橋建設(shè)中，施工方還采用“機械化換人、自動化減人”方式，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)結(jié)合數(shù)字化管控平臺，提高施工管控能力。比如，以前對墩身、連續(xù)梁進行養(yǎng)護，往往需要人工監(jiān)控并實行噴淋，而現(xiàn)在只需下載手機APP，就可遠程操作噴頭對混凝土實現(xiàn)24小時全天候噴淋保濕。另外御臨河大橋的每個橋墩上都貼有二維碼，“掃一掃”就能掌握相關(guān)施工信息。
重慶鐵路樞紐東環(huán)線全長158.7公里，起于江津，由珞璜南站引出，向北經(jīng)珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統(tǒng)景、古路、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站，全線新建車站8座，預計2021年建成，將成為主城快速客貨運輸通道。（來源：重慶日報 記者 夏元）
