國家發(fā)改委點名推廣沙坪壩這座網(wǎng)紅車站
發(fā)布于：2022-01-14
來源：今日頭條
近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》中指出，積極推廣重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發(fā)經(jīng)驗，統(tǒng)籌對成渝地區(qū)軌道交通站點和車輛基地綜合開發(fā)進行分層、分類布局。
為何沙坪壩TOD被“點名”推廣？一起來了解它背后的故事吧！
重慶沙坪壩高鐵站土地綜合開發(fā)項目，即重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐，由中鐵二院規(guī)劃設計，于2020年12月30日正式投用，為全國首個高鐵商圈TOD城市綜合體，曾因高鐵穿樓火爆全網(wǎng)。
高鐵穿樓
該項目以高鐵車站為核心，立體集納高速鐵路、軌道交通、市政道路、公交、出租、社會車輛等各種交通方式和物業(yè)開發(fā)的交通城市綜合體。
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐，從設計至完全投用，歷時12年。
★ 2008年初，沙坪壩火車站啟動綜合改造設計工作。
★ 2011年5月8日，隨著最后一趟開往南充的火車駛出沙坪壩站，這座火車站開始了封閉施工，建設國內首個以TOD模式開發(fā)的高鐵商圈綜合體。
★ 2018年1月，項目的鐵路站房部分率先投入使用。如今，這里每天發(fā)出約15對動車組，往來于成渝兩地。
★ 2020年12月30日，上蓋商業(yè)體——金沙天街項目開業(yè)。沙坪壩綜合樞紐“完全體”至此落成。
前世今生
沙坪壩站（資料圖）
1979年，位于沙坪壩的重慶北站建成。它地處重慶中心地帶，毗鄰三峽廣場商圈，附近有大量居民住宅、高校、中學及酒店等人流密集場所。后來，位于龍頭寺的重慶北站建成，它才改名為沙坪壩火車站。
2010年的沙坪壩火車站（宋明琨攝）
曾經(jīng)因鐵路穿城，沙坪壩火車站周邊的老舊風貌與三峽廣場的繁華，形成了鮮明對比。
建成后的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐，是一座地下和地上空間高度融合集約的巨大而復雜建筑體。
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐共有8層空間，地下8層空間承擔全部交通換乘功能，包括鐵路出站、換乘空間、地鐵車站、公交車站、出租車站、網(wǎng)約車和社會車輛停車庫等，實現(xiàn)各主要交通方式快速而便捷的換乘。高鐵出站后只需步行70米到達城市軌道站廳，50米到達出租車站，80米到達公交站臺。
通過TOD上蓋，原先被鐵路分隔的城市區(qū)域，如今銜接為整體，如同一個漂亮的城市客廳。同時，項目將多條交通要道的布置，從平面改為立體，并新增站南路及東西連接道，從而緩解了商圈堵車的難題。
中鐵二院重慶公司副總工程師、建筑院院長李飛介紹，該項目從多方面提升了“城”的品質。在設計上，近3000個停車位，讓原有沙坪壩商圈停車功能增強一倍。在空間上，三峽廣場商圈面積擴大三倍，達到約0.75平方公里。在人流量上，每天可以帶來大概90萬人次的交通量，是項目投用前的近3倍。
沙坪壩站旁的多條交通要道
該項目還融合了多項技術創(chuàng)新，其中，高鐵站場采用軌道吸音板、減震墊等工程措施，實現(xiàn)減震降噪；綜合利用太陽能為地下旅客車站和地下?lián)Q乘空間提供優(yōu)質綠色照明；統(tǒng)一信息管理平臺的建立，則實現(xiàn)交通、導視、廣播、消防、安防等智慧化。
據(jù)了解，該項目的課題組已獲得專利授權9項、發(fā)表學術論文67篇、研發(fā)新技術新工藝新工法6項，同時將出版“復雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐關鍵技術”成套書籍，為全國既有鐵路改造、實施綜合開發(fā)，創(chuàng)造了寶貴經(jīng)驗。
近年來，“TOD綜合開發(fā)”這個詞，已經(jīng)從當初的“摸著石頭”過河，到如今成為城市規(guī)劃設計中出現(xiàn)的“高頻詞”。
沙坪壩區(qū)第十三次黨代會提出：打造西部消費新地標。未來，沙坪壩區(qū)將全面融入重慶國際消費中心城市建設，強力推進三峽廣場商圈擴容提質，加快推動重慶西站TOD建設，規(guī)劃建設五云湖中央商務區(qū)、科學城站TOD。
這些TOD項目將如何為沙坪壩城市經(jīng)濟發(fā)展賦能，值得期待！
