重慶沙坪壩鐵路樞紐：突破傳統(tǒng)平移模式推動城市品質(zhì)升級
發(fā)布于：2018-09-28
來源：重慶交通樞紐集團
新華網(wǎng)重慶9月19日電（于宏通 張凌旖）從成都游玩回到重慶的市民李女士和女兒一起走出重慶沙坪壩站地下四層的出站口，步行不到30米距離，便來到出站大廳外的網(wǎng)約車候車點，很快她們乘坐的網(wǎng)約車從地下車庫駛離了車站。“太方便了，從下車到出站僅用了不到10分鐘，感覺沙坪壩站不像是個高鐵站，便捷程度更像是個城市間的地鐵站。”
距離出站口不到30米的網(wǎng)約車候車點、放下旅客后開出20米便可繼續(xù)載客的出租車專用道、6種公交車始發(fā)站、30余種過路公交經(jīng)停站、軌道1號線、環(huán)線、9號線、2800余個停車位……在重慶沙坪壩站這個集高鐵、軌道交通、城市鐵路、公交、出租、網(wǎng)約車等為一體的現(xiàn)代化城市綜合交通樞紐，無論乘客想選擇哪種交通方式離站，都可通過較短步行到達，基本實現(xiàn)了一體化“零換乘”。
充分利用地下空間 實現(xiàn)城市中心土地資源集約利用
重慶沙坪壩站位于重慶市沙坪壩區(qū)，是重慶“三主兩輔”客運樞紐體系的兩輔之一，地處城市中心地帶，毗鄰三峽廣場大型商圈，附近有居民住宅、高校、中學及酒店等人流密集場所。居民在高峰時段出行需求大，道路實際車行流量遠大于設計車行流量，導致該地區(qū)早晚高峰時段及部分平峰時段擁堵狀況明顯。
據(jù)建設方重慶交通開發(fā)投資集團相關負責人介紹，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐項目在有限的城市空間中，通過立體空間布局，打造集綜合交通、商業(yè)、生活為一體的便民商業(yè)體，有效完善了三峽廣場綜合配套，建成后將全面提升沙坪壩核心區(qū)城市形象、改善路網(wǎng)交通和商圈環(huán)境，實現(xiàn)人車分流，車從下穿道快速通過，將更多的地面空間留給市民。
據(jù)了解，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐項目總占地面積21.82公頃，地下綜合樞紐建筑面積約27萬㎡，上蓋商業(yè)物業(yè)開發(fā)建筑面積48萬㎡，地下七層，地上兩層，負一層為公交車站，負二層為出租車專用通道，負四層為高鐵出站大廳及換乘大廳，負一層至負七層設有地下停車庫及設備用房，總停車位約2800個，其中有800個停車位向社會開放，有效緩解了三峽廣場商圈附近停車難問題。
全國首例高鐵站場上蓋空間利用項目 有效推動城市品質(zhì)升級
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐充分考慮城市核心區(qū)建設需求，借鑒香港九龍站、日本新宿站、法國里爾站等大型樞紐建造理念，率先提出高鐵站場加蓋，提高城市空間利用率，深度融合城市功能和交通功能，在優(yōu)化城市空間總體布局、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和豐富地區(qū)功能定位上發(fā)揮出多重功效。
項目建設過程中，完成了對城市核心區(qū)1125戶19.64萬方危舊建筑的拆遷，整體布局交通、商業(yè)、生活區(qū)域規(guī)劃，把北側(cè)的三峽廣場和南側(cè)的沙坪壩公園連為一體，將三峽商圈面積從0.27平方千米擴容至1.26平方千米，實現(xiàn)城市核心區(qū)的再造升級。
據(jù)估算，上蓋商業(yè)部分建成投用后，預計每天將吸引超20萬人次的人流量，解決約4萬個就業(yè)機會，每年零售總額增加約50億元，增加稅收收入約6億元。
連接成渝一小時經(jīng)濟圈 打造城市間的“地鐵站”
沙坪壩鐵路綜合樞紐采取邊建設邊運行的模式，自1月25日開通運行以來，每日開行成渝高鐵10對，日到發(fā)旅客高峰時期逾3萬人次，成為成渝兩地旅客出行的主力站點，成渝兩地時空距離縮短了近二分之一。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，重慶今年上半年旅游收入增長34.48%，而川渝互游的客人占據(jù)了兩地一半以上的客源。其中，沙坪壩鐵路換乘樞紐對于更好發(fā)揮成渝旅游資源集群效應，增強川渝旅游吸引力，繁榮兩地旅游市場，起到了不可估量的作用。
隨著成渝兩地聯(lián)系更加緊密，旅客來往空前便捷，沙坪壩鐵路換乘樞紐對成渝資源共享、優(yōu)勢互補實現(xiàn)經(jīng)濟社會加速發(fā)展，也將扮演著日益重要的橋梁和紐帶。
來源：新華網(wǎng)
